国企安全生产总监在公司2024年工作会议上的讲话
安全生产总监  **

各位领导、各位代表、同志们：
大家好!现就分管工作，我谈以下几个方面内容。
一、安全质量工作
(一)2023年安全质量管控特点
目前，国内在建项目数量已达**个(其中，铁路项目**个，地铁与城市轨道项目**个，市政项目**个，公路项目**个，房建项目**个，水利水电及其它项目**个)，海外在建项目数量已达**个(其中，铁路项目**个，地铁项目**个，市政项目**个，公路项目**个，房建及其它项目*个)，在建项目数量达到了集团公司历史新高点。
经过梳理，目前国内**个在建项目中，特级风险项目有**个，分别是：**等单位;Ⅰ级风险项目有**个，路内项目有**等**个项目，路外项目有**地铁等**个项目;Ⅱ级风险项目有**个(其中，铁路项目有**个，路外项目有**个);Ⅲ级风险项目有**个(其中，铁路项目有**个，路外项目有**个)。
根据年度施工组织安排，今年在建项目安全质量方面有如下特点：
1.高墩、大跨、结构复杂桥梁多。如：*大桥，采用缆索吊装法施工，属于特殊工法施工的技术复杂桥梁;*特大桥主跨(*)m连续梁采用悬臂灌注法施工，墩身最大高度为*m，*特大桥主跨为(*)m连续钢构，墩身最大高度*m，属于高墩大跨桥梁，三座桥梁施工难度和安全风险均较大，属于集团公司*年施工安全管控重点。
2.在建项目中高风险隧道多。如*隧道地质复杂，断裂构造发育，断层带范围大，存在突泥涌水、岩溶等不良地质灾害;*公路*隧道，独头掘进*km，通风、运输管理难度大，隧道穿越不良地质，有瓦斯、岩爆等安全风险;*铁路*隧道，设计地质断层发育、有*个段落共*m高瓦斯溢出可能，施工中存在较大的安全风险。
3.铺架作业项目多。年内铺架作业的项目有*等项目，存在长大坡道运输、大坡道架梁及工程险管理等问题，在安全管理上要引起足够重视。
4.高风险下穿施工的地铁多。如：**项目，均属于集团公司首次施工，安全风险极高，因此，地铁盾构施工安全质量管控是今年的工作重点。
5.涉及营业线施工项目数量多。主要有*铁路等*个项目，与既有线发生关系的有既有站场改造、既有线路拨接、顶进法下穿既有铁路等施工，安全防护要求高，安全生产风险大。
6.运营线路克缺整治项目问题多。涉及的项目有*等铁路，存在隧道初支空洞、二衬开裂渗水及厚度不足、路基桥梁过渡段沉降、线路平面位移，防护工程等质量缺陷问题，整治任务繁重。在这方面，铁路总公司推出新规定，因质量问题造成已经开通运营的铁路限速达到一定标准后，构成较大质量不良行为，信用评价可能将直接降为C类。针对这个问题，请工管部、安质部针对此问题整治工作量的大小，制定整治施工计划表，确保*年*日之前上述质量缺陷全部整治完毕。
7.托管铁路项目管理深度不足。随着区域化经营格局的形成，综合性铁路项目委托给各子(分)公司管理的数量愈来愈多，在发挥扁平化管理优势的同时，也暴露出一些问题。受托单位由于管理经验不足、现场技术管理力量薄弱、对专业施工单位管理协调能力有限等因素，托管项目存在现场管理深度与目标要求不相匹配的矛盾表现较为明显，对安全、质量、进度等方面监管和集团公司的要求存在一定差距。（注：本文由公文中心网www.igwzx.com首发，其他平台下载均为盗用，请文友们斟酌后使用）
(二)安全质量工作管理的重点
1.强化安全质量自控体系建设，夯实安全质量管理基础
(1)高度重视人员配置达标的问题
目前安全质量管理力量的配置是一种倒金字塔结构，从公司层面，到项目经理部，到项目分部(工区)，到作业层班组，层层衰减。基层管理力量的配置严重不到位，甚至缺失，这是安全质量管理的主要短板。因此，安全质量管理必须要从基层抓起，各单位要在项目上设置专职安全质量总监，并将其纳入项目领导班子成员对待管理，同时要按集团公司规定根据工程规模配齐专职的安质人员，另外还要高度重视项目分部(工区)和作业层班组管理力量的配置到位，切实消除“以包代管”