调研组
2020年4月22日，******在陕西汽车控股集团有限公司（以下简称“陕汽”）调研时强调，国有企业要在推动复工复产、保障国家战略物资供应、加快转型升级中发挥“压舱石”作用。明确提出“发展新产品、新技术、新业态、新模式”的重要指示，赋予“四新”引领发展战略新的内涵。此次调研不仅体现了党**对陕西制造业的高度关注，更体现了党**对高端装备制造业自主可控能力的战略部署。
作为中国西部最大的重型汽车制造企业，陕汽自1968年建厂以来，始终承担着国家军用越野车与重型商用车的核心生产任务，是国家“一五”以来布局的军工骨干企业之一。近年来，面对“双碳”战略、产业变革与全球竞争新局面，陕汽坚定推进产品高端化、动力多元化、制造智能化和治理现代化，打造出以X3000、X5000、X6000等为代表的新一代重卡平台，率先完成氢燃料电池重卡、L4级智能驾驶重卡、天然气重卡等系列化商用化突破，成为我国智能网联与新能源商用车领域的领军者。
在产业链现代化进程中，陕汽不仅代表了中国重型车工业的系统集成能力与市场拓展能力，更以其“整车带动零部件、产业带动区域、技术带动标准” 的全局能力，发挥着引领西部先进制造集群崛起的“链主”作用。深入调研陕汽，不仅有助于总结新时代国企改革与转型的典型经验，更能为推动中国高端装备制造走出一条“自主、安全、绿色、开放”的发展新路径提供样本支持。
发展历程与能力构成
陕汽作为中国西部装备制造业的代表性国有企业，见证了中国重型汽车产业从“军工起步”到“市场化崛起”，再到“智能绿色”转型的时代脉络。
（一）军工血脉：起源于国家战略任务。
陕汽的前身是中国人民解放军第八五一一工厂，1968年在西安成立，承担的是为解放军研发、制造重型越野军用车的任务。20世纪70年代，陕汽研发出我国第一代8吨级军用重卡SX215型，实现国产重型军用车辆的从无到有。20世纪80年代后，企业逐步转为军民融合体制，开始为地方市场开发重型载货车、牵引车和工程车，产品应用于公路建设、矿山运输、石油勘探等多个行业。
这一时期，陕汽形成了“整车+底盘+关键零部件”的全链条制造能力，为
后来拓展商用车业务奠定了完整的产业基础。其产品以可靠性强、通过性高著称，在西北、华北等复杂地形地区形成口碑优势。
（二）市场化改革：跻身全国重卡主力
军。20世纪90年代末，陕汽通过股份制改造，引入市场化运营机制，逐步确立了以“陕汽重卡”为核心品牌、以商用车整车制造为主业的发展模式。2002 年，陕汽与德国MAN公司达成合作，引入国际先进的发动机、车桥、底盘技术， 使其产品在动力性、节油性、操控性等方面实现大幅提升。同期，公司建成技术中心、试验中心和三大总装基地，初步形成年产20万辆整车、15万台发动机、10万套车桥的生产能力。
至2010年前后，陕汽已经成长为中国五大重型卡车生产商之一，市场份额稳居全国前列。其主打产品“德龙”系列在煤炭运输、高速物流、港口牵引等细分领域表现突出，成为国内具有核心竞争力的国产重卡品牌之一。
（三）转型升级：迈向新能源与智能化。
进入“十四五”以来，陕汽围绕“双碳”战略和产业智能化趋势，主动进行深度结构调整，确立了“以整车为核心，以新能源与智能驾驶为方向”的发展战略。企业在氢燃料电池、纯电动、LNG重卡领域持续投入，建成覆盖整车、燃料电池系统、电控系统、电驱桥等全链条的新能源重卡平台，并取得了多项国家级示范运营项目。
特别是在智能驾驶方面，陕汽联合西安交通大学、西工大、中车时代等机构，构建L2至L4级智能驾驶重卡产品矩阵。2022年，陕汽发布中国首批L4级港口智能牵引车，具备车道保持、自动泊车、智能调度等功能，现已在天津港、连云港等地批量示范运营，标志着我国重卡领域迈入自动驾驶商业化初阶段。
同时，陕汽全面推进“智造升级”，新建数字化总装车间，部署MES、ERP、SCA党A等系统，实现全过程可视化生产管理和质量追溯。通过部署工业机器人、自动AGV、云端仿真等手段，总装效率提升30%，人均产值提升超3倍，为打造“灯塔工厂”奠定基础。
（四）能力构成：构建“整车+零部
件+生态”体系。目前，陕汽已形成以整车研发制造为核心，以动力系统、车桥、车身为支撑，以供应链集成、远程运营服务为延伸的完整能力体系。
整车能力：年产能达30万辆，产品涵盖柴油车、天然气车、纯电车、氢燃料车等多个平台，主力车型X3000、X5000、X6000广泛服务于干线物流、冷链运输、矿区作业、军用越野等高强度工况。
关键零部件自主配套：拥有陕西通家车桥公司、汉德车桥、法士特变速器等核心企业，实现关键零部件95%以上国产化，并具备根据不同市场适配差异化动力系统的能力。
研发与试验体系：设有国家级企业技术中心、西北重卡智能研究院、燃料电池实验中心，具备整车风洞试验、碰撞试验、智能控制仿真、寒区/高原极端环境验证能力。
服务与平台能力：打造“陕汽云”大数据平台，实现从车辆出厂、调度、运行到维保的全生命周期管理，累计接入车辆超过60万辆，广泛应用于干线物流、港口运输、城市环卫等场景。
（五）总结评价。回顾其发展历程，陕汽不仅在产能规模、产品谱系与市场覆盖上已跻身国内第一梯队，更凭借在新能源、智能网联、军民融合等关键技术领域的系统性布局，成为中国重型车工业向高端化、绿色化、智能化转型的重要推动力量。
作为西部区域的龙头企业，陕汽还发挥着“整车带链、链带区域”的典型示范效应，是支撑西部先进制造崛起和国家产业安全的重要支柱。未来，随着整车产业链深度融合、平台化协同深化，陕汽将在国家“双循环”战略格局中扮演更加关键的角色。
智能制造与技术体系升级路径分析
面对智能化与电动化深度融合的新阶段，陕汽将智能制造作为构建新型竞争优势的核心抓手，围绕“智能产品+智能工厂+智能运营”三大路径，积极打造贯穿研发、生产、管理和服务全过程的数据驱动型制造体系。
在西安泾渭工业园，陕汽建设了国内领先的“5G+智能制造”工厂，智能化总装车间基于柔性化设计理念，引入工业机器人、AGV物流系统、自动化立体仓库等设备，整合MES、ERP、WMS等系统，构建全流程一体化数据平台，实现订单驱动下的个性化装配与全过程协同。投运后， 平均节拍缩短30%，一线员工减少40%，人均产值提升3倍，交付合格率达98%以上。
同时，陕汽打造“陕汽大脑”智能网联平台，累计接入车辆60余万辆，提供远程诊断、能耗分析、驾驶行为评估、智能调度等多项服务，实现全生命周期数字化管理。通过自研EEA整车电子电气架构，打通动力、控制、底盘各域协调，支持OTA升级与远程控制。
在自动驾驶方面，陕汽自主构建L2至L4级产品矩阵，2022年推出中国首批L4级港口智能牵引车，具备自动泊车、车道保持、路径规划等功能，已在天津港、连云港等地商业化运营，迈出重卡自动驾驶实用化关键一步。
在核心控制系统上，陕汽联合西安交通大学等机构开发“天衍”智能控制系统，通过“数据+算法”模型调度整车控制策略，2023年，L2+智能驾驶控制器实现商品化落地，在快递物流等场景中实现批量交付。
（一）建设以智能总装为核心的“黑灯工厂”。近年来，陕汽在西安泾渭工业园投资建设全新的“智能制造总装车间”，该车间基于柔性化设计理念， 引入大量工业机器人、AGV智能物流车、自动化立体仓库、数字焊装与涂装线， 实现整车总装、车架装配、车桥合装、电控集成等关键环节的高度自动化与可视化管理。
智能总装车间全面部署MES（制造执行系统）、ERP（企业资源计划）、WMS
（仓储管理系统）等数字系统，构建起数据采集、设备控制、质量追溯、能源监控一体化平台。通过二维码+物联网+边缘计算的手段，实现“一个订单流转一台车”的个性化生产与全流程协同，大幅提升生产效率和交付响应速度。
企业数据显示，该智能车间投入运营后，平均生产节拍缩短30%，一线员工数量减少40%，人均产值提升约3倍，产品一致性、交付合格率达到98%以上。特别是在疫情防控期间，该车间展现出强大的无人化运行与远程调度能力，成为“抗疫不停产、稳链保供”的标杆项目。
（二）智能网联平台构建整车数字生态系统。在智能网联方面，陕汽积极打造“陕汽大脑”平台，构建以车联网为基础、以运营服务为核心的全生命周期数字生态系统。目前，平台已接入运营车辆超过60万辆，涵盖远程监控、智能调度、预警保养、能耗分析、驾驶行为评估等多功能模块，成为陕汽同用户之间高频交互与数据闭环的核心桥梁。
在产品层面，陕汽已实现整车与域控制器、车载TBOX、电子后视镜、自动泊车、驾驶员监控系统（党MS）等智能终端的深度集成。依托“车—云—人”协同架构，公司自主开发整车电子电气架构平台（EEA），完成动力域、控制域、底盘域的统一调度与OTA升级支持，具备大规模智能重卡远程控制与维护能力。特别是在港口、矿山、物流园区等封闭/半封闭场景，陕汽推出L4级智能驾驶重卡，配备多传感器融合算法、V2X通信模块、路径规划与仿真控制引擎，已实现低速无人化运行、障碍识别、自动泊车等功能，助力中国重卡智能驾驶商业化落地。
（三）核心技术平台持续迭代升级。为支撑智能制造与智能产品双线发展， 陕汽持续加大在核心技术平台方面的投入。
一是动力系统平台升级。依托陕汽动力、汉德车桥、法士特变速器等控股企业，构建起柴油、天然气、电驱动、氢燃料四大动力平台，通过扭矩智能调节、热管理优化、能量回收等手段提升系统效率。
二是智能控制系统自主开发。陕汽与西安交通大学联合成立“智能重卡联合研究中心”，专注于CAN总线调度、控制策略仿真、电磁兼容性设计、智能制动控制等方向研发，2023年自主开发的智能驾驶控制器已通过工业级